豪华车反应泾渭分明 价格将进一步上扬
   
　　豪华车厂商、经销商对消费税上调的心态和对策出现了两极分化，既有应势涨价以期确保利润的，也有“反其道而行之”不涨价，趁势抢占市场份额的。
   
　　张建业称，米卡迪并未对凯迪拉克3.0以上排量的车加价。靠着消费税上调的传言可能这个月车子会卖得多，但整个市场需求是恒定的，经销商是做全年的销量，不是每个月的销量。“你这个月把价格调上去，消费者观望两个月，很可能就去买别的车了。”他分析，豪华车客户的忠诚度不会超过30%，现在开奔驰，可能下一辆就买凯迪拉克。借此涨价，最后吃亏的还是经销商。
   
　　杭城九和英菲尼迪总经理吕重麟称，公司今年3月才正式营业，由于市场保有量有限，其3.0以上排量的车型并未上调价格。
   
　　同样，凯迪拉克进入中国市场时间不长，抢夺下的份额相当珍贵。上海通用高层表示，入门级豪华车消费者对价格较敏感，新CTS不太可能将消费税成本直接转嫁给消费者。
   
　　据称，雷克萨斯的经销商提早涨价，最高的涨了10万元。杭州杭德宝马副总经理蔡翔认为，这与此前雷克萨斯的经销商低价销售有关，目前涨价是一种价格回归。也有豪华车经销商推测，雷克萨斯宣布涨价，销售时真正涨多少，很难说，或许只是一种走库存的策略。
   
　　据雷克萨斯4S店内部人士透露，雷克萨斯官方现已将车型价格的调整方案下达，旗下的车型将在现有指导价的基础上，实现不同程度的涨幅。
   
　　阮秀丽称，沃尔沃原来的代理商停止供货，新的沃尔沃（中国）还没有开始供货，出现了断档。C30在8月15日到10月期间将无货可提。XC90(SUV）油耗低，量不大，很抢手，目前已经涨了1万元。公司订了四十几个车，都是根据厂商的指导价去订的，还没到货。但车型普遍涨价，少的涨了1万多元，多的涨了好几万元。
   
　　也有逆势搞促销的，像杭德宝马店虽然进口宝马尚未涨价，但国产华晨宝马有一定的促销优惠。
   
　　消费税上调 只是一种应对措施？
   
　　张建业在汽车行业打拼了二十几年，他认为消费税上调跟7月18日中国在WTO败诉的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》（以下简称《办法》）有着极微妙的关系。《办法》规定，汽车零部件进口税率为10%，对超过整车60％以上的进口零部件按整车征税（税率25%）。《办法》如终止，一些国产化率较低的进口品牌如奔驰或许会采取零部件进口，在中国组装来规避关税，不利于豪华车的国产化。
   
　　张建业分析，从《办法》实施以来，欧盟、美国、加拿大就起诉中国，要求中国取消该《办法》。奔驰的进口很不顺利，国产化率最低，也在起诉中国，这是国家跟国家之间的贸易纠纷。WTO要求中国取消《办法》，中国政府也采取相应的措施来应对，提高大排量消费税就是一种手段，控制大排量主要借助燃油税政策。消费税上调不受WTO限制，只是应对《办法》败诉的措施。而最受影响的也将是奔驰，它的大排量车比较多。

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