国Ⅱ“新二手车”甩卖消费者不领情

　　这些国Ⅱ“新二手车”虽然价格上具有优势，但销售结果却并不好。记者从市场看到，那些6万元左右的车型都乏人问津，经销商也表示，“几天都卖不掉一台车，市场惨淡得很。”

　　而不少消费者则向记者表示，不购买国Ⅱ“新二手车”有很多理由。

　　首先是性能差。“新二手车”均为国Ⅱ 车型，发动机功率、噪音效果、省油性能都远不如国Ⅲ车型，正是因为发动机等方面的技术老化才是这些产品无法达标国Ⅲ的最根本原因；第二，风险大。随着北京、上海、广州、深圳、杭州等地“黄标车”出台（全国也将陆续全面推广），限期淘汰未满足现行国Ⅲ排放标准的车辆。购买国Ⅱ““新二手车””将面临刚买不久就被淘汰的风险，得不偿失。第三，费用高。“新二手车”需额外的约3000元的过户费用，全部转嫁给消费者，不仅费用高，同时还手续繁琐；第四，车况劣。“新二手车”多半为提前大半年生产的超期库存车，产品损耗严重，甚至出现事故车、返修车，质量无法得到保障；第五，选择少。“新二手车” 车型、吨位、颜色可选择面窄，客户无法根据自己的需求定车；用户无法根据自己的爱好选择牌号，即使牌号不吉利也毫无办法；第六，保障空。“新二手车”就是二手车，购买新车拥有的相关权益无法得到保障（如不能享受完整的三包服务），即使买车被坑了也无处说理。第七，手段狠。“新二手车”厂家为了完成任务都对“新二手车”给与经销商很高补贴，经销商为了利润极力推广，但给予的补贴丝毫没有让消费者获利。

　　国Ⅲ车型销售火爆

　　与国Ⅱ“新二手车”销售惨淡形成强烈反差的是，真正的国Ⅲ车型销售则称得上是火爆。

　　“虽然价格有所上升，但国Ⅲ车型排放更好，动力更强，也更省油，自然也更受市场欢迎。”江铃广州经销商向记者透露，由于江铃轻卡率先导入国Ⅲ排放车型，因此在广州市场上抢得先机。而根据记者掌握的数据，江铃轻卡目前占广州轻卡市场的34%，在深圳市场的占有率更是高达40%的不菲业绩。在全国市场上，江铃轻卡上半年增长超过20%，继续保持领先。

　　另一家较早实行国Ⅲ的品牌——庆铃也在珠三角上升非常快，而与此同时，江淮、福田、奥铃等品牌都因在国Ⅲ受挫而份额大幅下降。

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