今年上半年我国汽车产销量的增长都呈现出了温和回落的趋势，不过，同比分别增长16.71%和18.52%，仍然处于较快的增长范围。而在各个不同的细分市场，不同排量车型的市场表现却与往年发生了较大的变化，油价上涨、通货膨胀的压力正在显现。这些市场结构的变化应该能为您买车提供一种正确的思路。

　　在整个乘用车市场中，1-1.6L的车型仍然占据了最大的销售比重，产量和销量都在整个乘用车市场的50%以上，这一点与往年的情况基本相同。而一个显著的变化就是，在今年的前六个月中，连年遭受冷遇的1升以下排量的车型终于结束了下降的趋势，虽然产销量分别仅仅比去年上涨了0.21%和0.17%，但这种趋势却反映了消费观念理性的变化，油价不停在涨而小排量车却销量下降的奇怪现象得以终结。

　　轿车市场 大排量车遭冷遇

　　在轿车市场中，1-1.6L排量的车型市场占有率进一步加大，达到了56%，而2.5L以上车型的市场占有率则仅为1%。我们知道，一款排量为1.3L的轿车，油耗一般在百公里5-6L，而一款1.6L排量的轿车就要达到7-8L，抛开驾驶习惯不谈，最影响油耗的并非发动机的技术先进与否，而是排量的高低，排量越高油耗越高。从市场占有率上来看，1-1.6L无疑是名副其实的黄金排量，而这其中1.3L、1.5L、1.6L的排量更是能够很好的平衡轿车的动力性和燃油经济性，对于城市中的家庭来说是最好的选择。

不同排量的轿车市场份额

　　MPV持续低迷，小排量增速明显

　　由于MPV的功能就是要更多的载人或拉货，它们的车身较大、车重很高，往往都会比较耗油，因此主要突出的还是商务功能，用户集中在企事业单位和各种公司团体。虽然也有一些打着家用牌的MPV出现，但是对于一般的家庭而言，从经济性和面子考虑，很少会去选择这样的油老虎，而且从中国的传统观念上来说，很多MPV都会与“面包车”或多或少扯上关系，开轿车显然更有面子。

不同排量的MPV市场份额

　　今年上半年出现的很多事件促使国家压缩了公车的采购，减少了办公费用，因此MPV的销量深受其影响，市场表现低迷。其中1.6-2.0L排量的车型增幅明显降低，比去年回落了41.53个百分点，2.0-2.5L车型的增幅也较去年降低了35.74个百分点。而1-1.6L的小排量MPV虽然增幅明显，同比增长了28.19%，但也仅仅售出了0.92万辆。

　　SUV市场结构调整，小排量SUV大受欢迎

　　油价上涨依然没有浇熄人们对SUV车型的热情，今年上半年SUV的销量同比增长了42%，远远高于整个行业水平。不过，今年的SUV市场消费结构也悄悄地发生了变化，1.6-2.0L的SUV车型市场反应极为良好，今年前6个月的增幅达到了90.57%，一举超过了2.0-2.5L车型成为了SUV中销量最高的车型。

不同排量的SUV市场份额

　　小排量SUV的走红与油价上涨密切相关，一方面人们对SUV大气、漂亮的外形和驾乘的安全感以及越野能力爱不释手，另一方面油价的上涨让他们不得不考虑是否养得起这样一个大味口的“宠物”，而结果则是较为省油的小型城市SUV得到了大家的认可。

　　从上面的数据我们不难看出，无论是哪一个细分市场，小排量车型的市场表现都越来越优异，这不论从省钱还是环保上说都是一件好事情。随着油价的继续走高，相信这种趋势还会延续下去。