备受关注的“C-NCAP真相质疑门”事件的主角中汽研终于做出了回应。7月9日，中汽研主任赵航做客新浪汽车，就日前中央电视台《经济半小时》栏目播出的节目“C-NCAP真相”作答。

　　在“C-NCAP真相质疑门”事件愈发严重的情况下，作为C-NCAP的主管部门中汽研如果在保持沉默实在是说不过去。中汽研主任赵航在新浪汽车频道的做客，终于给了人们一个交代，不管是非对错。

　　从赵航的作答来看，他还是为C-NCAP做了最大的辩护，原文：中国汽车技术研究中心就有关媒体严重偏离事实和缺乏客观性的报道，以及由此对社会公众的误导所产生的后果深表遗憾，用事实说话是媒体应有的立场,而不应以道听途说主观推测做出结论。尽管已经严重损害中国汽车技术研究中心的声誉，但考虑到对媒体的尊重，我中心保持了最大限度的冷静与克制，通过正常渠道向国家有关管理部门反映了情况。与媒体进行了沟通，希望能以负责任的态度、求实的作风对待此事。

　　其实C-NCAP事件发生到这样的地步是我们谁也不愿看到的，是与非，此时最有权威定论的不是媒体也不是中汽研，也不是观众。在这个时候最应出面的应该是国家的相关政府主管部门，如果一定要到“牙防组事件”的地步，遭受不利的不仅是C-NCAP，中汽研更是中国的汽车消费者，是中国的汽车企业。

　　作为一个汽车安全的测评鉴定机构，C-NCAP的存在是必要的，这有利于汽车企业对于安全性的重视，促进汽车安全技术的发展，从而促进自主品牌的技术的进步发展，这也是对消费者负责的要求。

　　只是在目前的情况下，各方对C-NCAP出现的不信任，不得不让人对C-NCAP的未来担忧。纵观C-NCAP所做的所有测试试验，确实让人质疑。

　　首先，对于测试车辆的选择，C-NCAP测试中有几次已经违背了当C-NCAP当初给自己制定的规则，在一些测试车型的选择上，没有选择市场销量最大的车型，而是选择销量少，而配置高，C-NCAP有钱？

　　其次，对于厂家要求测试的车型的碰撞结果和C-NCAP自主选择测试的车型的碰撞结果一同发布，并且在发布的结果中从未标注过哪些是厂家要求测试的，那些是C-NCAP自主选择测试的，者不得不让人质疑，这不仅是明显不公平的表现，还是对消费者的一种欺骗行为。

　　再次，对于媒体所指的关于C-NCAP把测试数据高价卖给汽车企业的说法，中汽研的回答很含糊，对于这些信息的不透明化，很难不让人不联想其中的猫腻。

　　最新一轮的测试结果已经在昨天发布，C-NCAP的测试还在继续，质疑也还在继续，对于中汽研“不撞南墙不回头”的表现，C-NCAP的出路何在？

　　政府相关的管理部门要有所作为了，不要等到其继续发展为牙防组第二，也不要等到被人们质疑到不信赖而后被淘汰。

　　对于C-NCAP自身来说，想要继续发展下去，更要扭转撞向南墙的头，及时回头。把厂家申请测试和C-NCAP自主测试分开化，把两种测试结果分开话发布，并在结果中注明是自主测试还是厂家申请测试，把这些测试做的公平化，把工作做得透明化，C-NCAP还是有出路的。