一、市场概况
　　
　　我国的消费税政策进行了重要调整后，加大了大排量和能耗高的乘用车的税收，业内人士曾预测将对SUV市场带来沉重的打击，甚至是灭顶之灾。然而，2007年，SUV的市场表现十分出人意料。据统计，轿车占据乘用车70％的份额，SUV(运动型多功能汽车)和MPV（多用途汽车）各占15％的销量。去年以来，随着交通的拥挤、经济的发展，不少消费者开始对于排量小、座位高、视野好和驾驶灵敏的休闲化SUV，表现出一定的好感和购买偏好。
　　今年1～9月，国产汽车产销650.96万辆和645.80万辆，同比增长22.78%和24.46%，其中乘用车产销462.02万辆和458.25万辆，同比增长21.49%和23.84%；商用车产销18.89万辆和18.76万辆，同比增长26.04%和26.01%，而乘用车细分市场中表现最为突出要数SUV这个备受关注的小车种，产销增速双双超过50%。前三季度累计生产SUV 25.10万辆，同比增长50.61%，销售SUV 25.17万辆，与去年同期的 16.59万辆相比增长了51.72%。1～9月销量位居前五位的品牌依次是：哈弗、瑞虎、途胜、本田。
　　
　　1.1 SUV挣脱消费税和油价的影响增长强劲

　　继二季度SUV成为乘用车市场增速最快的车种之后，三季度SUV市场更是乘风破浪，力排物价、房价高速增长的阻力，取得令业界瞩目的高速发展，成为汽车市场闪耀的明星。
　　1～2两月受春节的影响和２月份工作日少于其它月的原因，产销处于最低谷，而自4月起产销量均在30000辆上下波动，其中，9月份产销约35000辆，比消费税出台前的2006年3月由于突击消费而出现的购买高峰的32000辆高出近3000辆，创历史新高，同比去年增长65.2%，是“金九银十”最好的写照。从今年SUV市场表现可以看出，SUV产品市场特征越来越明显，反映出生产厂家和消费者心态日趋理性。
　　
　　1.2 SUV向小排量发展的趋势明显
　　
　　自2007年年初，1～1.6L排量的SUV就表现出强劲的增长势头，与去年同期相比，一季度和上半年达到超千倍的增长率，一季度的产销量增速为1197%和2707%，上半年则更是比一季度翻了近一番的速度增长，分别达到2808%和3870%，而前三季度累计增速虽然有所放缓，但是其增速也分别达到371.71%和436.02%，产销量首次超过万辆，分别为11807辆和12591辆。同比增速排在第二位的是1.6～2.0L排量SUV，产销量分别为79880辆和80024辆，比同期增长率分别85.78%和90.25%，比上半年的71.86%和80.69%增速高出10个百分点以上。说明消费者的观念正在发生巨大的变化，在追求动感时尚的同时，也越来越注重经济性。
　　前三季度，排量为2.0～2.5L之间SUV产销量仍为最大，产量达到120645辆，销量为119802辆，分别占SUV产销量的48.05%和47.60%，是最为集中的排量区间。该区间比去年同期产销分别增长了38.69%和38.54%，比一季度的12.7%和0.13%翻了一番还有多，比二季度的23.89%和24.92%则高出近15个百分点。从中反映出，SUV在前三季度实现了三级跳的高速增长。相比之下，排量大于2.5L的产品增速放缓，，而排量超过4.0L的SUV则呈下降趋势，具体见表2。2.5L以下排量SUV市场份额达到将近85%。消费观念改变，消费趋于理性日益明显。按驱动型式细分，不管是二驱还是四驱的国内制造SUV大多集中在3.0L以下，而CKD组装仅占据3.0L以上的大排量SUV市场。
　　
　　1.3 进口SUV集中在豪华车型上
　　
　　前三季度，我国汽车进口总计超过22万辆，其中SUV进口近10万辆，占整个进口汽车市场的44.86%，成为进口汽车市场的主力军，增速也达到47.8%，超出整个进口汽车市场的35.41%约12个百分点。进口SUV集中在汽油车上，且以排量超过2.5L为主，其占进口SUV市场的81%有余。而柴油SUV也成为进口市场的新亮点，前三季度总量达到4244辆，比去年同期增长速度超过500%。
　　造成进口SUV大增的原因主要有：一是随着汽车国产化进程的加快，国产中低档SUV以其性能、价格、售后服务等方面的优势，对进口SUV的替代作用进一步加强，而大排量SUV由于其知识产权保护更加严密，国产化的技术要求高，因此仍属于我国的空白领域，特别是中高端越野车基本上完全依赖于进口。
　　二是，国内高端市场对中高档车型的需求不断增长，致使这种车型的消费需求只能通过进口满足，进口量不断增长，导致SUV成为拉动我国进口汽车进口量增长的重要动力。据海关统计，2007年1～9月，天津口岸共进口汽车7.7万辆，价值8.5亿美元，分别比去年同期增长21.5%和33.3%。数据显示，天津口岸SUV成为进口车主力车型，占进口总量的57%，越野车大量进口成为拉动天津口岸汽车进口增长主要的因素。
　　随着我国进口车市场的不断变化，越来越多的厂商在进口车策略上也进行了调整，整个进口车市场都在朝着个性化及豪华车型发展。

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