5月的汽车销售再次让经销商失望，股市的持续低迷、价格的稳定、消费热情的转移……多种因素让车市再次遇到了冰点。

　　面对5月的销量冷冷清清，车市正在努力挣扎，希望早日摆脱汽车消费的低谷。

　　记者上周在北京部分汽车交易市场走访发现，绝大部分的经销商都对目前的车市销售状况感到心寒。“现在到车市买车的客户特别少，成交量也断断续续的，与同期相比差了不少。”一家东风日产的经销商无奈地告诉记者。

　　同样，在厂家提车奖励的刺激下，不少经销商的库存也在加大。一位经销商在接受采访时表示，现在很多车型的库存量都很高，但过于冷清的车市，让经销商承受的销售压力都很大。记者看到，各家4S店展厅内都很冷清。而在一些交易市场，有的汽车品牌经销商似乎已经开始放假，除了展车外，找不到销售人员的身影。

　　汽车分析人士认为，在热闹的北京国际车展落幕后，今年购买高峰并没有出现，京城的汽车经销商正经历着一次巨大考验。“汽车成本的增加，让厂家不敢轻易降价，而消费者注意力的转移，以及奥运会期间的影响，让经销商的促销优惠行为无法吸引太多的客户过来看车，同时，消费者拿不准车价走势，持币待购现象较多，这多少影响了销售。”该人士说。

　　新车促增长

　　新车上市永远都是刺激车市增长的决定要素。在经历了5月车市的沉寂之后，厂家趁热打铁，多款车型不约而同地选择在6月上市。5月底后，上海大众朗逸(参数配置 图库)、新天籁(参数配置 图库)、新凯越(参数配置 图库)、名爵TF、荣威550(参数配置 图库)、宝马1系、现代劳恩斯等多款新车改款车相继在本月入市。

　　业内人士分析，尽管汽车行业面临着成本危机，而且市场消费环境远不如去年同期，但新车上市的密集，让企业企图用新产品摆脱成本的困扰，并借机重新刺激早已麻木的车市神经。

　　在中联汽车交易市场，一家上海通用的经销商对记者表示，5月份上海通用的别克品牌销售平平，一直促销的老凯越也因停产，导致库存不多，对销量反而贡献不大。但新凯越的上市，无疑给经销商带来了希望。“现在每天都会有人来要求看车或打电话咨询，订单量也开始有所回升，日子到6月份将会好过些。”该店的销售人员对记者说。

　　同样对6月充满期待的还有荣威的经销商：“现在荣威在北京的销量已经进入最低点，荣威550将在本月上市，届时销售会有所起色。”

　　降价潮迫近

　　虽然不少企业宣称，新近上市的新车将摆脱价格战而进行产品战，但车型竞争的进一步加剧无疑会最终引发新一轮的价格竞争。

　　北京最大的奇瑞经销商——诚信达决定在6月进行优惠促销，全系列的车型都开始出现不同程度的优惠。“对今年销售增长放缓的状况早有预期，但真要销售上不去，谁都会心急。”该店的总经理王长谦对记者抱怨道。“按照惯例，每年的6、7、8三个月都是车市的低潮期，真要再熬3个月，谁也不好过。6月份多少要冲一把量，提早冲量总比把希望压到9月份以后强。”

　　记者多方面了解到，随着奥运会的临近，京城的经销商都已开始打算在6月份展开大规模的优惠促销。“本来7月、8月就是淡季，奥运会一旦来临，很多方面将出现不确定因素。单双号的限行、环保的要求，很多大货车都将无法进入北京，届时物流肯定会受到影响。经销商都会提前准备一些车，库存也将加大，优惠幅度加大也在所难免。”一家比亚迪的经销商对记者说。

　　中联汽车交易市场策划部的杨阳也对记者表示，随着消费者的注意力向奥运会转移，京城车市仍将面临考验。而6月份并不是传统的销售旺季，但消费者刚刚从震后的关注中转移出来，在8月份前，这也是北京汽车市场冲量的最佳时机。因此，经销商优惠的幅度会增大，在年中完成部分业绩，减少年底的销售压力。