坐落于安徽芜湖的奇瑞是中国最成功的汽车生产厂商之一。目前奇瑞汽车旗下已有10款车型上市，其中包括东方之子、瑞虎3、A5、旗云、东方之子Cross和QQ等品牌以及与其配套的奇瑞CAC和ACTECO系列发动机。同时，奇瑞现在也是中国汽车出口的领先者。

　　07年，奇瑞汽车可谓是风光无限!新型发动机量产、奇瑞A1、A5发布等等，在中国国产车市场继续竖立着其“行业排头兵”的同时，国际市场同样也有“惊人之笔”。11月12日，奇瑞全面授权马来西亚 ALADO公司制造、组装、销售和进口代理奇瑞轿车。

　　有关专家称，到2010年中国汽车产量将达到1000万辆，成为世界主要汽车生产国。汽车产品将批量进入国际市场，零部件的出口将达到其销售总额的40%以上。届时，谁占领国际市场，谁就拔得头筹。奇瑞在马来西亚CKD组装生产，标志着中国的自主品牌在跨出国门的征程上迈出了一大步。

　　出口再获突破 确定走国际路线

　　据8月21日的埃及《消息报》报道，奇瑞汽车即将在埃及上市，文章标题是：《中国奇瑞汽车即将开拓我国国内市场》。

　　10月5日，奇瑞汽车有限公司与埃及代理埃及工商集团，在开罗共同举办了奇瑞轿车“风云”系列和“QQ”系列轿车的产品推介会。这次推介会取得了圆满的成功，也预示着中国的轿车品牌从此将行驶在埃及的公路上。

　　与此同时，奇瑞公司成立至今已累计销售23万辆整车，今年前7个月，共销售汽车55938辆，同比增长73.47%。红火的国内市场，为国际市场提供了坚强的后盾，形成了墙内开花里外红的双赢局面。

　　第七届北京国际车展上，奇瑞获得了前所未有的“国际化”礼遇。车展期间，以色列最大汽车零配件经销商之一BENNYMOSHEKADURI公司已与奇瑞汽车公司签订轿车进口协议。目前国产汽车出口，大都是流向一些汽车工业不发达的第三世界国家，奇瑞对发达国家的出口一旦成功，将为中国产轿车注入一针强心剂。

　　以我为主，整合利用世界资源

　　在曾经受制于国内外某些大集团零部件供应之后，奇瑞开始下决心自己寻求发动机与变速箱等关键零部件供应的解决之道。新的发动机与变速箱的研发成功，终于让奇瑞解除了后顾之忧，并且在实现自我供给之后，可以面向国内市场并进入全球零部件采购体系。

　　基于利用国际化技术资源，开发自主知识产权产品，奇瑞并非完全放手委托外脑，而是很大程度上依靠招募国际化人才来控制委托开发的整个过程。这之中既包括来自福特的华人博士许敏，也有美籍的发动机专家张林以及日本TPS(丰田生产方式)专家寺田真二，这些人从一定程度上，主导了奇瑞在技术路线与管理方式上的国际化。

　　一开始并不被人看好的国有自主品牌企业奇瑞，他们喊出“创立自主品牌”口号，到今天进入真正意义上的自主研发阶段，不知不觉中，奇瑞已经走在了国际化的道路上。

　　奇瑞克莱斯勒战略合作 奇瑞小车贴牌进欧美市场

　　07年7月4日上午，北京钓鱼台国宾馆，中国奇瑞汽车有限公司与美国克莱斯勒集团正式签署战略合作协议。根据协议，双方将利用奇瑞在中小型汽车产品开发、生产制造以及成本控制方面的能力和克莱斯勒公司品牌影响力、市场营销方面的优势，开拓北美和欧盟等主要国际市场。克莱斯勒与奇瑞这种基于“优势互补 合作共赢”的战略合作模式无疑是跨国合作的一条新思路。

　　克莱斯勒公司美国第三大汽车制造企业。公司总部设在密歇根州海兰德帕克。创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。其汽车销售额在全世界汽车公司中名列第九。公司以经营汽车业务为主，主要生产道奇、顺风、克莱斯勒等牌号的汽车。它在美国的汽车装配工厂有8家，汽车制造厂及汽车零部件厂有36家。80年代与中国北京共同生产切诺基吉普车。它的前身是麦克斯韦尔汽车公司。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。

　　奇瑞菲亚特成立合资公司 阿尔法`罗密欧打上中国烙印

　　07年8月7日，菲亚特集团汽车与奇瑞汽车于签署了《谅解备忘录》，双方将按50:50出资成立合资公司生产乘用车。拟在安徽芜湖成立的合资公司将进行菲亚特集团汽车旗下的阿尔法-罗密欧和菲亚特品牌汽车、以及奇瑞旗下的品牌汽车的生产和销售。合资公司计划于2009年投产，预计年产量为175,000辆。

　　菲亚特集团汽车有着100多年汽车制造历史，旗下拥有在欧美市场上久负盛名的汽车品牌：菲亚特、蓝旗亚和阿尔法-罗密欧。2006年菲亚特集团汽车总共生产销售了约两百万辆汽车，销售收入接近240亿欧元。菲亚特集团汽车隶属于菲亚特集团。菲亚特集团是意大利最大的工业集团，目前在中国拥有6家合资公司和9家独资企业，主要业务为：制造并销售乘用车、商用车、农用机械、工程机械和汽车部件。意大利甲级联赛老牌强队——尤文图斯就是其赞助对象之一。