如果用一个词总结我们对青年莲花RCR竞速的试驾感受，那就是柔中带刚。所谓柔，是指它俊美的外观。小巧的头灯配合大视野、大倾角的背掀尾部，优美的车身曲线流露出的莲花气质，这是一种静态的美。而当你坐进RCR竞速开始，你就能感觉到“刚”的一面显现无疑，这源于它轿跑车的定位，以及在这种定位下厂家对车辆各方面的精准调校。刚柔并济，浑然一体。

　　细微之处体现安全性

　　作为一款1.6L轿跑车，青年莲花RCR竞速的安全配置并不出乎我们意料，所具备的都是同级别车中较为普遍的配置。即便如此，青年莲花在提升车辆安全方面所做的努力依然令我们印象深刻，其原因就在于，在整车设计上，设计者给予安全更多侧重。

　　前倾式设计是欧洲轿跑的设计风尚，这种设计在减少空气阻力的同时，也在很大程度上提升了车辆的安全性能，使驾驶员目光所及的面积有所增大，视野更加开阔。同时，中央控制面板的独特设计也有助于提升安全性。警示灯与雾灯等功能开关被设置在音响与空调出风口之间，而空调控制按钮则垂直排列在中控台下方。这种新颖的设计节省了中央控制面板的空间，使车内面板整体高度大大降低，再加上A柱倾斜角度较大，从而增加了驾驶的安全视野。记者在试驾时非常明显地感受到了这一点。驾驶视野面积非常大，A柱对斜前方路况的遮挡现象也并不严重。

　　此外，稳定杆也是设计者用以提高RCR竞速安全性能的一大利器。在发动机盖下设置的前稳定杆能够大大减小车辆在转弯时的侧倾程度。在连续进行速度为50km/h绕弯测试中，车辆的侧倾非常有限。在造型设计方面，整车流线应用了莲花公司在独创并率先应用于赛车上的“边沿激流动力学”，增加了车轮的抓地效能，高速稳定性较好。这对于安全性的提升也有着举足轻重的作用，让人自信倍增。

　　当然，提到安全性就不能不提到车辆的一些安全配置，青年莲花RCR竞速的ABS+EBD、 倒车雷达及电子控制单元一应俱全，这样的安全配置算不上突出，但比起同级别车型来也丝毫不弱。

　　动力性与经济性的平衡

　　经济性是一款家用轿车最该突出的因素之一，尽管RCR竞速的定位是轿跑车，但动力的提升却可以不以牺牲经济性为代价。RCR竞速在试驾时的表现充分证明了这一点。

　　本次试驾路线是城市道路，由于出发地是凤城五路，车辆比较少，由此消耗的燃油还算平均。在试驾过程中，为了测试性能，急停、急转等动作也不断进行，所以增加了油耗。即使这样，一天的试驾下来，RCR竞速的油耗依然让我们很满意。经粗略计算，每百公里油耗在9L左右。考虑到试驾车只跑了不到2000km，还处于磨合期，这样的油耗水平基本满足消费者对于车辆油耗的要求。如果用于日常驾驶，只是偶尔“撒欢”的话，估计油耗能控制在每百公里8L以下。试想，一辆具有充足动力的轿跑车，油耗只有8L左右，还能苛求什么呢？青年莲花RCR竞速的轿跑车造型是提高燃油经济性的关键之一，车头前倾大大减小风阻，从而达到降低油耗的目的。

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