悦动上市后首月销量11023辆，次月12239辆，最新的6月为13986辆，在整体车市进入淡季之时，悦动的势头却是稳中有升。从目前的情况来看，悦动的换代是成功的，证明针对中国本土市场改造的策略是成功的，这对北京现代今后的产品战略具有导向性的作用。

　　近期有御翔也要推大改款的消息，北京现代在2005年推出现款NF御翔，后来有改名称为NF索纳塔，但销量一直都不尽人意，今年上半年，御翔的累积销量仅为5千多辆，月均销量不足1千，同比下降了30％。御翔上市时，定价比较合理，而且在销售期间还根据市场情况调整过价格，一直被认为是中高级车型中，性价比较高的车型。韩系车一直在价格上有比较大的优势，御翔低迷的表现说明了不是价格的问题，而是产品的问题。

　　据报道，新御翔最快将在年底前就上市了，而在今年2月，现代汽车已经在美国市场推出09款御翔，与老款NF索纳塔相比，09款索纳塔主要在内饰进行改进，而动力方面，现代也为2.4升车型装备上5速手自一体变速箱，而在外观上没作多大的变化。显然，如果厂家在中国照搬这款美版09款，对其市场将是毫无帮助的。据透露，御翔针对中国市场的改进力度将更大，不但内饰照搬了09款，外观造型也将会有很大的变化，尤其在后部和前脸。在外观对销量至关重要的消费诱导下，北现的策略也相当明显，就是通过改变外观造型，改变御翔品牌在消费者心目中的形象。

　　悦动推出的成功，主要得益于它的产品换代，而这其中更重要的是外观造型，悦动目前这个外观造型与国外其他市场的不一样，是厂家针对中国的市场特征重新开发改造的。据调查，很多客户都认为悦动的外观是促进他们购买的主要动因之一，另外，与老款伊兰特的销量几乎由低配手动档车型占据的情况相比，悦动的销量有40％是属于高配的1.8L车型和自动档，这个比例大大高于以往的老款伊兰特。消费者的反应和销量数据都显示了，悦动的品牌比老款伊兰特有幅度不少的提升。品牌对中高级车型来说，更为重要，新御翔要提升品牌，必须改变原先的形象，这就需要从车型的外观造型开始，尽管有工艺、品质方面的因素，但外观造型在很大程度上就能代表一款车的形象，悦动的成功为御翔的改进提供了很好的思路。

　　新御翔的推出，获得悦动这样的成功，是厂家梦寐以求的，厂家自然想走悦动的路线，但事实上也并不是那么简单，伊兰特有很高的保有量，有很大的品牌基础，悦动的成功似乎有点水到渠成的感觉。新御翔要想翻身成功，必须把“悦动路线”走得更加彻底，也就是说要有比悦动更加让人惊艳的产品，更加适合中国消费者的审美观，甚至更加高的性价比。